duminică, 15 mai 2011

P-51 Mustang....o fantoma a trecutului victorios

Batranul Mustang....doar numele acestuia ne arunca in trecutul sangeros al celui de-al doilea razboi mondial. Ei bine faimosul Mustang a fost un avion de lupta introdus la jumatatea celui de-al doilea razboi mondial de catre compania North American Aviation.  Primii care l-au introdus si utilizat au fost britanicii in cadrul Royal Air Force. Acesta a fost conceput si produs in doar 117 zile. A fost un avion apreciat, care si-a facut o cariera in Europa si care a ramas in serviciul fortelor armate pana in anii '90 datorita costului scazut, maniabilitatii bune, perioada de constructie scurta, durabilitatii si vitezei mari de zbor . Era echipat cu un motor Packard de 1490 CP. Initial acesta a participat la misiuni de vanatoare, bombardament si recunoastere, ulterior a fost convertit in avion de escorta pentru bombardiere. P-51 Mustang a participat la misiunile de razboi ca avion de scorta pentru bombardiere in raidurile asupra Germaniei naziste, a luptat impotriva Japoniei in Razboiul din Pacific dar a fost folosit si ca principal avion de atac de catre Natiunile Unite in Razboiul din Coreea. 
  In amintirea eroului din cel de-al doilea rezboi mondial, si datorita reputaiei sale, compania Ford a hotarat sa numeasca dupa acesta deja celebrul automobil sport Ford Mustang, prezentat in imaginea de mai sus.
  Era un avion in simpla comanda, cu raza lunga de actiune. Datorita postului de pilotaj amplasat mult prea in spate rata de vizibilitate era scazuta. Avea o lungime de 9,80 m, anvergura aripii de 11,30 m si o inaltime de 4,20 m. Greutatea proprie era de 3465 Kgf si greutatea maxima 5490 Kgf. Viteza maxima era de 700 Km/h. Acesta putea zbura in regim de croaziera cu o viteza de 580 Km/h. Inaltimea maxima 12770 m.
   P-51 Mustang a fost si va ramane in contiunare una dintre capodoperele aviatiei si cred in continuare ca va ramane in memoria celor care l-au pilotat ca o pasare a trecutului care nu v-a muri in veci.

 

                             Eroii nu mor, se inalta la cer si isi continua eternul zbor.

miercuri, 11 mai 2011

IS-28 B2

     IS-28 este un planor de constructie romaneasca, inceputa in anul 1970. In 1973 a aparut IS-28 B2 SI IS-28 B1. Diferenta intre cele doua este ca B2 este dotat cu flapsuri iar B1 nu are voleti atasati.
     IS-28 B2 este construit in toatlitate din metal (duraluminiu). Este planor de scoala si antrenament de dubla comanda(in tandem). Postul principal de comanda este in fata. Ampenajele sunt in  ''T''. Este prevazut cu volet de curbura si frana aerodinamica de tip Hutter amplasate pe extrados. Voletul are 5 pozitii de bracare.
    Planorul poate executa urmatoarele evolutii acrobatice:
-vrie
-looping
-ranversare
-rasturnare
   Greutatea planorului plin este de 590 Kgf in dubla comanda si 520 Kgf in simpla comanda. Greutatea lui gol este de 375 Kgf.
    Este echipat cu urmatoarele instrumente de bord:
-variometru de 5 m/s
-variometru de 30 m/s
-vitezometru
-altimetru
-busola
-indicator de viraj si glisada
   Trenul de aterizare este format din roata si bechie si este semiescamotabil.
   Finetea maxima este de 34 dar la calcule se foloseste 30.
   Viteza de zbor maxima este de 230 km/h.
   Anvergura aripii este de 17 m
   Inaltimea de 1,87 m
   Lungimea maxima 8,45 m
   Pentru ca planorul nu se poate ridica de la sol din cauza absentei unui sistem motopropulsor, acesta trebuie tractat cu un automosor, un avion sau un sandou.

vineri, 6 mai 2011

F-22 Raptor

     Voi deschide subiectul prin a-mi expune propria parere despre acest avion. Este o capodopera in aviatie, un avion aproape perfect din multe puncte de vedere, pe care vi le voi prezenta.

     In anul 1981 Fortele Aeronautice ale Statelor Unite ale Americii a propus crearea unui nou avion de lupta, pentru a inlocui abilitatile lui F-15 Eagle. Zborul inaugural a fost facut in 29 septembrie 1990 (YF-22), iar in 15 decembrie 2005 a fost inrodus (F-22A). F-22 face parte din generatia a cincea de avioane care dispun de supermanevrabilitate si sistem stealth. A fost creat in primul rand ca avion de lupta cu superioritate aeriana, dar are si alte capacitati precum atacuri la sol, tehnici de lupta folosind arme electronice si rol de interceptare a semnalelor inamice.
     Tehnologia stealth, viteza, agilitatea, precizia, armamentul si atacurile aer-aer si aer-sol in fac cel mai bun avion de vanatoare constuit vreodata. Un dezavantaj major al miracolului aerian il constituie costul foarte ridicat al acestuia, 150 milioane dolari.
    Costul foarte ridicat al aeronavei, lipsa misiunilor de lupta aer-aer din cauza intarzierii programelor avioanelor de lupta de fabricatie ruseasca si chinezeasca din generatia a cincea, interzicera exporturilor de F-22 Raptor de catre S.U.A. si fabricarea continu a avioanelor F-33 Eagle care sun mai ieftine si mai versatile au dus la incheierea productiei de F-22 ( :(( ). In 2009 s-a propus incetare a fabricarii aeronavelo de tip F-22, fiind declarat un numar de 187 de aeronave produse. In octombrie 2009 a fost semnata Actul de Autorizatie al Apararii Nationale pentru incetarea productiei.
     Caracteristici ale aeronavei:
Este dotata cu sistem stealth, fiind aproape invizibila radar, sistem de control Fly-by-wire, sistem de propulsie de putere mare, foloseste 2 supercomputere
care gestioneaza activitatea avionului, poate sa zboare in regim de croaziera la viteze supersonice.
Posturi de pilotaj: 1, in Simpla Comanda
Lungime:18.90 m
Anvergura aripii:13.50 m
Greutate gol: 19.700 kg
Greutate plin: 29.300 kg
Viteza maxima:-la altitudine  2.410 km/h
                       -regim de croaziera 1.960 km/h
     Din cauza unor probleme la sistemul cu alimentare oxigen detectate de curand s-au oprit zborurile cu F -22. Acesta nu poate zbura la inaltimi foarte mari deoarece pilotul poate intra in hipoxie.
    F-22 este o capodopera a aviatie si va ramane asa mult timp.